Le scarpe su cui si bloccano i vagoni al termine dei binari morti sono una strategia di sicurezza ferroviaria utilizzata da molti paesi in tutto il mondo per prevenire il deragliamento dei treni.
Il concetto è abbastanza semplice: alla fine di ogni binario, dove non ci sono altri binari o tracciati di uscita, si pone una coppia di scarpe metalliche lunghe circa un metro. Quando il treno arriva alla fine del binario, il macchinista aziona una leva che fa scendere le scarpe sui binari e, grazie all’attrito, rallenta e blocca il treno.
Questa tecnologia è stata ideata alla fine del 1800 ed è stata migliorata nel corso degli anni. Nonostante l’introduzione dei freni a disco idraulici e degli ammortizzatori nelle carrozze, le scarpe di sicurezza sono ancora utilizzate in molte parti del mondo come misura aggiuntiva di prevenzione degli incidenti.
Tuttavia, le scarpe di sicurezza hanno anche alcune limitazioni. Non possono fermare completamente un treno in movimento a alta velocità, ma sono efficaci solo nei binari morti o nei depositi ferroviari. Inoltre, l’uso delle scarpe di sicurezza può provocare danni ai freni del treno.
Per ridurre i rischi di incidenti ferroviari, molte compagnie ferroviarie hanno iniziato a utilizzare tecnologie più avanzate, come i sistemi di frenata automatica, ma le scarpe di sicurezza rimangono ancora una misura importante nella prevenzione dei deragliamenti.
Le scarpe sui cui si bloccano i vagoni al termine dei binari morti sono solo una delle tante precauzioni di sicurezza che vengono adottate nel settore ferroviario. Tuttavia, grazie alla loro semplicità ed efficacia, sono ancora utilizzate oggi come sistema di sicurezza per prevenire incidenti e garantire la sicurezza dei passeggeri e degli operatori ferroviari.
In Italian train yards, there are “dead-end tracks” where trains can store their cars until needed. The trains have shoes, or brakes, that clamp onto the rails to stay in place. The shoes can become pitted or worn over time, making it hard for the trains to stay put. To fix this, workers smooth out the grooves with a grinder to create a better grip for the shoes. Sometimes the shoes have to be sent away for repairs, which can cause delays in the train schedules.